人员方面，问题倒是不大，福州船政局当年在沈葆桢（林则徐的外甥女婿），日意格（法国顾问）的努力和左宗棠的全力支持推动下成立，这座亚洲第一大造船厂拥有员工3000多人（同时代的日本横滨船厂只有雇工不到100人，差距咋就这么大呢？），但由于传统思想阶层对海洋和海权的漠视，这座被外国人称为亚洲工业革命一大奇迹的船厂很快没落，依靠造一些民用船只和小军舰艰难维持着，许多技术人员被投置闲散。据旅顺船械局的人说，如果北洋船政局成立，不用现培训技术人员，把这帮人找来就成了。

至于设备，除了从福州船政局和江南制造总局可以提供一些，天津机局和山东机局也能帮帮忙，但船械局的人建议，既然要造新式大舰，还是从国外引最新式的设备为好，而且据他们说，福州船政局的最大船台为5000吨级左右，想要建万吨舰，还得加大船台，重修船坞，所以北洋船政局要是一开始就以建万吨舰为目标，船台船坞一定要建得大些才行。

但是这次，有了他这个半拉军迷在，中国肯定是不会再闹这样的笑话了。

其实，能够自制舰所产生的蝴蝶效应，远比他想象的要大的多。他是好多年后才领教到的。

中国其实在1885年就开始决定自行建造铁甲舰，但是由于那时候技术力量不足，造船业还在摸索阶段，对近代海军舰船的认识都很模糊，比如说把战列舰，装甲巡洋舰和装甲炮艇全都称为铁甲舰，结果在仿造外国铁甲舰时带有很大的盲目，就拿“平远”舰来说，她的母型其实是法国的“痛哭河”“冥河”和“地狱火河”级近海防御装甲巡洋舰，名为铁甲舰，实际上是加了装甲的岸防炮艇（因为船小炮大，又叫炮台或蚊船）变，用于近岸防御还差不多，海作战就有玄乎了。

地方有了，再就是人员和设备了。

他不知，幸亏他没选青岛，否则几年后恐怕连命都保不住。

这两项才是最主要的。

大家围着地图考察了一大圈后，孙纲决定还是就近，在大连湾。青岛其实也是一个不错的选择，但孙纲懒得走那么远，最后还是敲定了就在大连好了。

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孙纲大概估算了一下，开工费恐怕没有50万两白银是下不来滴，不过目前这个对他还说已经不成问题了，关键是设备和造船技师。

但到底是什么东西支撑着他居然建成了这个后来让全世界震惊的远东第一大造船企业，他自己也说不清楚。

至少这回可不是上小学时制作船模得几朵小红那么简单了，他现在想玩的是真正的钢铁舰，而且一上来就是万吨以上的，对他这个银行小职员的船政大臣来说，简直就是一个本不可能完成的任务。

为了局。此为两难也，当如何定计，晚辈方寸已，请中堂明示。”

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如果可能，真象妻说的那样，依靠福州船政局建造战列舰的同时，北洋船政局也同时成立，以后中国能自制型战舰，就不会再受制于人了。

由于基本上向外国购买战列舰的念在他脑里已经断了，筹建造船厂的念现在变得无比烈起来。

经过几天来和他们的讨论和学习，孙纲也学到了不少关于造船和建厂的知识。

如果还不够，江南制造总局（也有造船厂）也可以提供。

因为这次他的目标，执着地锁定在了“君权”上。

他和妻商量了一下，准备着手筹划。这时军情那个名字叫“找存折”的怪人这时居然来帮忙了，他有好几个朋友在天津机局负责船舶修理工作（天津机局拥有制造吨位较小船舶的能力，比如那艘沉没的下机船，北洋师的分船只也由天津机局负责维护。），孙纲把他们都了过来，还有旅顺船械局的人员，又加上文君风的那几位帮他造潜艇的朋友，北洋师的分外国军官也来给主意帮忙和国外联系，一时间声势浩大，立刻大了一圈的孙纲在抓狂了几天后，先成立了一个关于建船厂的参谋小组，开始着手制定关于船厂的计划，才结束了这哄哄的局面。

写好信，他让军情立即派专人赴京给李鸿章，自己则着手开始考虑筹建造船厂（北洋船政局）的事情了。

首先是选址问题。

一个只过船模的银行小职员想建远东第一大船厂，这件事听起来就象是个笑话。

基本上有了眉目，他的信心也一的恢复了起来。

两年后发生的事情表明，他这个“第一福星”的称号还是蛮准确滴。